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当保养提示灯亮时,打开点火开关,但是不点火;长按仪表盘“mode”键,直至“ole”闪烁;连续按“mode”键五次,即可清除全新本田皓影和本田CRV是兄弟车型,外观有些许差别,三大件和平台完全相同,只是本田皓影隶属于广汽本田,这也是常见的双车战略,既能增加车型销量,又能增加新款车型,就像本田XRV和本田缤智一样,只是换壳车型,本田皓影整体的产品力还不错,外观颜值符合流行趋势,符合年轻人选车标准,新能源汽车的主要燃料是电能或者氢燃料,
现在混动的车也算是新能源车,因此这样的车还有汽油、燃气或者柴油+电


奥迪Q7现在的报价在58.78万-97.4万之间。
2018全新奥迪Q7基于MLB EVO平台打造,车身采用多项轻量化技术和铝合金材质,整体减重超过300kg,使整车效能的进一步提升。
在外观方面,18款奥迪Q7的长宽高分5069/1968/1716mm,轴距3001mm,外观时尚感十足,硕大的六边形镀铬格栅很强的视觉冲击力。车身线条表现的十分简洁流畅,同时其运动感和时尚感兼备。它既有SUV的庞大霸气肌肉感,又有奥迪家族应有的优雅线条和美妙弧线,车身始终给人一种紧凑、刚毅的感觉,亮光黑轮毂和熏黑尾灯,为了使新车看起来更有气势。


在内饰方面,2018款奥迪Q7的内饰造型凸显了非常不错的时尚气质,同时,其用料和做工都给人带来不错的用车体验。材质高级、做工精细,真皮座椅以及深棕色木纹装潢的点缀使得整车内饰凸显了低调的豪华感。除此之外,新车还配备了充满未来科技感的12.3英寸TFT全液晶显示屏。同时,后视镜调节旋钮和坐椅调节按键采用大量镀铬元素修饰,给驾驶员带来了出色的手感且便于操作。同时,新车在内部空间上在同级车型中也是具有一定的优势。
在空间方面的表现也是赢得了很多车主的青睐,有的车主点评到,“18款奥迪Q7在空间上表现的还是非常不错的,就现在来说真的做七个人不成问题。


在动力方面,2018款奥迪Q7搭载3.0 TFSI发动机,其最大功率可以达到245KW,最大扭矩440N.m,在传动系统方面,与之匹配的是一款8速的tiptronic变速箱。百公里加速时间仅需6.2秒,最高车速可达250km/h。
总而言之,作为奥迪SUV的大哥,Q7有着不俗的实力,驾驶操控良好,有居高临下的感觉。虽然价格不便宜,但是确实是值得选择的。

以下两种方法都可以达到利用发动机阻力来控制车速的目的。

  • 松油门法:

一般主要运用在高速公路或国道上,即行驶速度较高时,如发现前方车流较大,需提前减速或避让,这时可采取此方式,(前提当然是要带档滑行了)。他的优点是可以避免频繁的换挡,降低驾驶员疲劳程度,节约燃油,提高车辆的经济性。

  • 降档法:

是指在下陡坡或连续下坡时将车辆换入一个较低的档位,以此来控制车速的驾驶方式。是经验丰富的驾驶员常运用的一种驾驶方法。因为下坡时长时间的使用刹车 会使刹车片、刹车盘的温度急剧升高,温度越高制动效果越差,甚至会有刹车失灵的危险。

运用此方法可较好的控制车速,减少刹车片的刹车时间,延长制动系统的使用寿命,当然,最主要的还是可以提高驾驶安全性,避免安全事故的发生。

扩展资料:

一、发动机制动,利用发动机制动是指抬起油门踏板,但不踏下离合器,利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力,内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

也就是“拖档走”--挂着档不给油,发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系,怠速下的发动机对车产生反作用的阻力,档位越高发动机对车的作用越小,反之越大。

二、优点:

  • 由于差速器的作用,可将制动力矩平均地分配在左右车轮上,减少侧滑、甩尾的可能性;

  • 有效地减少脚制动的使用频率,避免因长时间使用制动器,导致制动器摩擦片的温度升高,使制动力下降,甚至失去作用;

  • 车速始终被限定在一定范围内,有利于及时降速或停车,确保行车安全。

参考资料:

百度百科-发动机制动

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其实汽车改装并无固定模式,只要能够按照自己的想象去改、去装就可以了。这是一种文化,是一种精神,是一种享受,也是对汽车的一种理解。在改装过程中,车主能够了解汽车的基本性能,掌握汽车以及发动机方面更多的知识。汽车改装受到3个因素的制约:车主的经济实力,改装配件的供应和汽车年审制度。许多人已经开始动手将自己的爱车装出新花样。改装汽车有两种方式:穿新衣法和披羊皮法。在车身上贴许多好看的标志,让车如穿了新款时装一样引人瞩目,这是“皇帝的新装”;现在还流行一种“披着羊皮的狼”的改装方式,将爱车的发动机、行驶系统进行高性能的改进,而外观一点不动。一旦遇到同型号的车,立刻可以表现出与众不同的性能。 大流量空气过滤器:发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气,在汽油发动机上都有此装置,在玩车人看来,原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。很多人认为,大流量空气过滤器所提供的在发动机高速运转时的进气量是不同的,其实这种说法不很准确。因为进气量的大小不会因为改装了进气装置而改变,只要发动机排气量不改变,进器量是不会改变的,除非使用增压器。其原理是,发动机利用真空副压,让外界空气进入汽缸内部,但是因为空气是通过过滤器后进入汽缸的,所以阻力使空气不能完全以外界相同的压力进入,又因为空气是有惯性的,所以改装空气过滤器是很关键的一步。通过实际改装后的测试,发动机在高速运转时,动力有所增加,发动机运转顺畅,提速感觉好。 排气系统的改装:进气系统改装后,排气系统也要进一步改动。目前流行的是将排气管尾段改成直接排气方式。从后面,可以看到一个粗粗的排气口,感觉到车辆动力好像很大。如果将排气系统的前和中段都改变,那就需要专业人士来做了。因为排气过于顺畅可能会影响到发动机低转速的扭矩;在改变排气管前段和中段时,要注意技术含量和实际测试。还有一款双音直排桶,日常使用可以安装上一个小消音器,几乎和没有改装时的一样。玩车的时候,拆下消音装置,即可释放声浪。 发动机点火系统的改变:还有一种流行的改装选择,将发动机点火高压线和火花塞更换成改装专用的型号。为了不干扰其他车辆用电设备,普通点火高压线在制造时会人为地将线阻提高。车载音响、车载电脑都不会因为高压干扰而影响其工作,使日常驾驶有安全感。但是这个设计也把部分高压点火能量消耗掉。为了提高发动机点火能量,零件制造商专为改装提供一款高能量高压点火线。这种高压点火线比普通高压点火线内阻要低很多,点火电量通过性好;为了克服对其他设备的影响,线体外壳采用高技术材料屏蔽,外观好看,耐用性提高;线芯采用多芯制,保证线路畅通无阻。改装用高压点火线使用专业火花塞。市场比较流行博世BOSCH和日本NGK,这些火花塞点火正极是针状,可以提高点火能量。使用白金、铱金等材料使火花塞能够承受2000℃以上的高温,激光焊接技术也使火花塞的放电点更加精确。 燃油压力控制阀门的改进:多点电喷发动机的普及,为改装带来了方便和实惠。燃油增压器是电喷发动机动力提升的好配置。在发动机供油系统上,有一个固定不可调节的装置——燃油压力调节器。主机厂将其设定在2.0~2.5KG/CM,而汽油箱内的汽油泵输出的压力一般是超过5KG/CM。所以,在不可调的燃油压力调节器后再安装一只可以调节的调节器,将燃油压力提高到3.0~3.7KG/CM就成为可能。安装后,单位时间通过喷油嘴的油量提高;压力增大后,喷油嘴所喷出的汽油雾化效果更好,燃烧更充分。几乎所有加装燃油增压器的发动机,车主都能够感受到车辆动力的提高。 参考资料: http://hi.baidu.com/chaoshi31...